17 oct. Un mes de vigència a Portugal de la prohibició que el conductor realitzi les labors de càrrega i descàrrega de les mercaderies.

• El mes de setembre passat va entrar en vigor la norma aprovada pel Govern portuguès que prohibeix que els conductors professionals participin en les labors de càrrega i descàrrega de les mercaderies, ja siguin nacionals o estrangers, excepte en determinats casos excepcionals per raó de la naturalesa de la mercaderia, com vénen reivindicant les associacions de transportistes espanyols.• Fenadismer exigirà la immediata aprovació d’aquesta prohibició a Espanya, la qual cosa contribuirà a reduir la sinistralitat laboral del sector i fer més atractiva la professió davant l’escassetat actual de conductors professionals

Terrassa, 17 d’octubre del 2021. La negativa fins ara del Ministeri de Transports a la legítima reivindicació de les organitzacions del sector sol·licitant que es prohibeixi que el conductor participi en les labors de càrrega i descàrrega de la mercaderia en els camions, sense motius tècnics o legals que justifiquin tal negativa, contrasta amb la regulació existent en altres països europeus, com és el cas de Portugal, que des d’el mes de setembre passat s’aplica la prohibició general que els conductors professionals, tant nacionals com internacionals, realitzin tals labors, en considerar que no estan capacitats per a això.

El Govern portuguès va promoure aquesta regulació davant la constatació de la falta d’implicació de les empreses carregadores i operadors logístics en la millora de l’activitat de la càrrega i descàrrega i en la reducció dels temps d’espera, la qual cosa es considerava “perjudicial per a l’economia nacional i la productivitat empresarial”, com s’assenyala expressament en l’exposició de motius de la norma aprovada, establint que tals labors han de ser realitzades per l’expedidor o el destinatari de la mercaderia, “havent de recórrer a un treballador, diferent del conductor, qualificat i format per a tal fi”, excepte en determinats supòsits taxats en funció de la naturalesa de la mercaderia, com són el transport de mercaderies perilloses, portavehículos, mudances o distribució urbana.

Així mateix la normativa portuguesa obliga als expedidors i destinataris al fet que en els centres de càrrega i descàrrega es proveeixin llocs adequats per a l’espera dels transportistes mentre es fan tals tasques, “garantint l’existència d’instal·lacions sanitàries i condicions d’higiene i salut adequades” havent de limitar-se el temps d’espera a un màxim de 2 hores.

L’incompliment d’aquestes obligacions és considerat infracció molt greu, podent ser sancionat amb multa de fins a 15.000 euros.

Aquesta regulació, consensuada amb les organitzacions empresarials i sindicals lusitanes, contrasta amb la falta de voluntat del Ministeri de Transports espanyol a abordar aquesta qüestió al nostre país, ja que el condiciona als acords mercantils que duguin a terme els transportistes amb els seus clients, com així va manifestar recentment en una resposta parlamentària, limitant-se fins ara a fer una simple recomanació a les empreses carregadores per a tractar d’evitar que els conductors realitzessin aquestes labors, que s’ha demostrat totalment inefectiva.

Per això, FENADISMER continuarà exigint al Ministeri de Transports que atengui aquesta legítima i més que mai necessària reivindicació i procedeixi a la seva immediata aprovació, la qual cosa a més de suposar cap cost per a les arques públiques contribuiria a reduir l’alta sinistralitat laboral que suporta el sector del transport per carretera i fer més atractiva la professió, combatent l’actual escassetat de conductors professionals que sofreix el sector del transport per carretera a Espanya i en la resta d’Europa.

Sobre el Gremi

El Gremi de Transports i Logística, integrat a la patronal Cecot, compta actualment amb més de 250 associats. Representa i defensa els interessos de les empreses de transport i ofereix diferents serveis als seus associats. Un dels principals objectius del Gremi és potenciar l’associacionisme, afavorint l’intercanvi i la comunicació entre les empreses del sector.

Actualment forma part de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España – FENADISMER, organització que defensa els interessos del sector a tot el territori nacional i que reuneix més de 32.000 empreses de transport i més de 60.000 vehicles, tots ells petites i mitjanes empreses i autònoms.