06 abr. Les Juntes Generals de Guipúscoa pretenen un nou malabarisme judicial per a tractar de salvar el seu peatge
- En resposta a la sentència del Tribunal Suprem que va confirmar la il·legalitat dels peatges a camions en la N-1 i l’A-15, les Juntes Generals de Guipúscoa plantegen en un nou “malabarisme judicial” un incident de nul·litat per a tractar de revocar-la al·legant que l’Alt Tribunal hauria d’haver consultat prèviament al Tribunal de Justícia de la UE abans de dictar sentència.
L’obcecació de la Diputació de Guipúscoa, amb la complicitat de les Juntes Generals, podria obligar a retornar als transportistes els més de 40 milions d’euros recaptats fins avui més el que es continuï recaptant en els pròxims mesos.
Terrassa, 4 d’abril del 2021. Lluny de rectificar i reconèixer el seu error, la Diputació de Guipúscoa, amb la complicitat de les Juntes Generals, s’obstinen a mantenir “contra vent i marea” els peatges a camions posats en marxa en 2018 tant en la N-1 com en l’A-15, malgrat que el Tribunal Superior de Justícia del País Basc ja l’ha tombat per dues vegades pel seu caràcter discriminatori, malgrat les conseqüències econòmiques que representarà per a les arques forals una vegada que el Tribunal Suprem ha confirmat el primer de les fallades judicials i en pròxims mesos resoldrà sobre el segon, la qual cosa podrà suposar que l’Administració provincial hagi de retornar els més de 40 milions d’euros recaptats fins avui, més el que es continuï recaptant en els pròxims mesos, als transportistes espanyols i de la resta de la Unió Europea que transiten habitualment per territori guipuscoà.
Així, en la seva estratègia de mal perdedor i en un nou “malabarisme” judicial, les Juntes Generals han interposat un incident de nul·litat contra la recent sentència del Tribunal Suprem que confirma la nul·litat dels peatges dictada en el seu moment pel TSJ del País Basc a la primera norma foral que va estar en vigor entre Gener de 2018 i Mato de 2019, en què va ser substituïda per una versió “maquillada” que és la que actualment es continua aplicant pesi al pronunciament també en contra del TSJ i sobre el que haurà de ser pronunciar-se en els pròxims mesos el Tribunal Suprem.
En el recurs judicial plantejat, que segons diferents fonts jurídiques consultades no sembla que pugui tenir moltes probabilitats de prosperar, s’insisteix de nou en el que el sistema de peatges establert va ser beneït per la Comissió europea, i que per això el Tribunal Suprem hauria d’haver plantejat una qüestió prejudicial al Tribunal de Justícia europeu abans de pronunciar-se, ja que la jurisprudència europea invocada no seria aplicable al cas. No obstant això, una vegada més s’oblida que la Comissió es limita a validar els aspectes tècnics dels peatges a aplicar, no entrant a valorar sobre el caràcter discriminatori o no de la mesura, que s el que precisament ha motivat la sentència desfavorable a la legalitat dels peatges establerts.
Sigui com sigui la decisió del Tribunal Suprem sobre aquest nou incident plantejat, en tot cas FENADISMER recorda que el fons de la Norma ja ha estat analitzat per tres vegades per alts Tribunals i per tres vegades l’ha declarat il·legal, per ni més ni menys que per vulnerar un principi tan fonamental, com és el de no discriminació, per la qual cosa qualsevol ardit judicial a la desesperada que pretengui dur-se a terme per a tractar de “entorpir” els efectes d’aquest pronunciament reiterat tan contundent no aconseguirà “esborrar” el seu caràcter discriminatori, per molt que alguns pretenguin ignorar-lo.
Sobre el Gremi
El Gremi de Transports i Logística, integrat a la patronal Cecot, compta actualment amb més de 250 associats. Representa i defensa els interessos de les empreses de transport i ofereix diferents serveis als seus associats. Un dels principals objectius del Gremi és potenciar l’associacionisme, afavorint l’intercanvi i la comunicació entre les empreses del sector.
Actualment forma part de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España – FENADISMER, organització que defensa els interessos del sector a tot el territori nacional i que reuneix més de 32.000 empreses de transport i més de 60.000 vehicles, tots ells petites i mitjanes empreses i autònoms.