26 febr. L’associació europea de transportistes UETR insta els Estats membres a apostar pels ecocombustibles per a poder avançar en la descarbonització del transport pesat
• UETR juntament amb 20 organitzacions europees de la indústria de fabricació de combustibles i l’energia han dirigit una carta conjunta als Estats membres mostrant la seva preocupació sobre les futures normes de reducció de les emissions de CO₂ per als vehicles pesants porno tenir en compte l’important potencial dels ecocombustibles per a la descarbonització del sector transporti.
• Per això consideren un error basar la reducció de les emissions de gasos d’efecte d’hivernacle exclusivament en els vehicles pesants elèctrics de bateria o propulsats per hidrogen
La Unió Europea de Transportistes per Carretera (UETR), que presideix FENADISMER, juntament amb altres 20 organitzacions europees representatives de la indústria de fabricació de combustibles i l’energia han dirigit una carta conjunta als Estats membres mostrant la seva preocupació per les decisions que s’estan adoptant a nivell de la Unió Europea sobre les futures normes de reducció de les emissions de CO₂ per als vehicles pesants, ja que no reflecteixen degudament l’important potencial dels ecocombustibles i temen que aquesta deficiència soscavi l’èxit de l’estratègia europea per a una transició verda.
Les referides organitzacions reiteren en la missiva el seu ferm compromís amb els objectius climàtics de la Unió Europea, però consideren un error basar la reducció de les emissions de gasos d’efecte d’hivernacle exclusivament en els vehicles pesants elèctrics de bateria o propulsats per hidrogen, ja que els combustibles neutres en CO2 poden accelerar la transició cap a un sector pesat més sostenible en proporcionar opcions addicionals respectuoses amb el clima per a la descarbonització del transport per carretera.
No obstant això, en lloc d’adoptar-se diverses solucions respectuoses amb el clima per a frenar les emissions del transport, les institucions europees continuen tractant als combustibles renovables de la mateixa manera que els combustibles fòssils i consagren un marc restringit, que de facto només permet el desplegament de tecnologies de propulsió basades en hidrogen i bateries elèctriques.
Así, critican que la Comisión Europea no apueste claramente por los combustibles neutros en CO2 como parte del proceso de descarbonización, para que de este modo los fabricantes y las empresas de transporte alcancen los objetivos de reducción de emisiones de CO2 y evitar de este modo posibles perturbaciones en el funcionamiento de nuestras cadenas de suministro y garantizar el desempeño económico de las empresas de transporte.
Las organizaciones firmantes de la carta conjunta consideran que el sistema de transporte no puede correr el riesgo de seguir un camino restringido hacia la descarbonización. En lugar de adoptar una actitud restrictiva, se necesita una estrategia basada en la disponibilidad de múltiples soluciones, basadas en tecnologías maduras y asequibles, lo que reforzaría la seguridad de la planificación a largo plazo al proporcionar más salvaguardias contra las perturbaciones del mercado y los aumentos de los costos para el consumidor.
Por ello, concluyen destacando que Europa tiene la responsabilidad no sólo de legislar para un cambio sostenible, sino también de garantizar que esta transición se gestione con éxito de manera que refleje las diversas necesidades y realidades de nuestras empresas y sociedades y ofrezca una amplia variedad de soluciones viables.
Sobre el Gremi
El Gremi de Transports i Logística, integrat a la patronal Cecot, compta actualment amb més de 250 associats. Representa i defensa els interessos de les empreses de transport i ofereix diferents serveis als seus associats. Un dels principals objectius del Gremi és potenciar l’associacionisme, afavorint l’intercanvi i la comunicació entre les empreses del sector.
Actualment forma part de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España – FENADISMER, organització que defensa els interessos del sector a tot el territori nacional i que reuneix més de 32.000 empreses de transport i més de 60.000 vehicles, tots ells petites i mitjanes empreses i autònoms.