18 març La DGT esmena un oblit de fa 4 anys i modifica el Reglament General de Vehicles

• Malgrat que la Directiva europea de 2015 regulava les condicions per al transport dels contenidors de 45 peus, en la seva trasposició a la normativa espanyola realitzada en 2017 no es va incloure per error quines composicions de vehicles i pesos màxims poden portar aquests contenidors.

• Igual que anteriorment amb els contenidors de 20 peus, si el cap tractor té 3 eixos es podran transportar amb contenidors de 45 peus fins a 44 tones i amb 2 eixos només 42 tns.

 Terrassa, 18 de març del 2021. Com ja va informar FENADISMER en el seu moment, l’última modificació a nivell europeu en matèria de pesos i dimensions màxims dels vehicles de transport data de l’any 2015 mitjançant l’aprovació de la Directiva 2015/719, que es va promulgar amb l’objectiu de facilitar la implantació d’avanços tecnològics en els vehicles de transport per a contribuir a la reducció dels gasos d’efecte d’hivernacle i, en particular, les de diòxid de carboni. Per això, la citada norma europea es va limitar a introduir algunes modificacions en relació al pes i longitud màxim dels vehicles per a instal·lar equips aerodinàmics, per utilitzar motors híbrids de propulsió o per al transport de determinats contenidors multimodals.

Aquesta Directiva europea es va transposar a l’ordenament espanyol en 2017 mitjançant l’Ordre PRA/499/2017 d’1 de Juny, per la qual es va modificar parcialment el Reglament General de Vehicles. Així, entre altres novetats, l’Ordre va establir una nova regulació en matèria de transport de contenidors multimodals, establint que les longituds màximes previstes en l’anterior regulació podran depassar-se en 15 centímetres en el cas dels vehicles o conjunts de vehicles que transportin contenidors de 45 peus de longitud o caixes mòbils de 45 peus de longitud, amb o sense càrrega, sempre que el transport per carretera del contenidor o de la caixa mòbil en qüestió formi part d’una operació de transport intermodal.

No obstant això, anys després, la Direcció General de Trànsit es va adonar del “oblit” en aprovar aquesta Ordre, al no establir quines composicions de vehicles i amb quins pesos màxims es podien transportar els contenidors de 45 peus.

Per a resoldre aquesta omissió, la DGT va publicar l’any passat una Instrucció provisional per a permetre la seva aplicació transitòria fins que s’aprovés la modificació del Reglament General de Vehicles, la qual cosa s’ha dut a terme mitjançant el Reial decret 159/2021, publicat en el BOE d’aquest dimecres 17 de Març, pel qual es modifica l’Annex IX sobre “Masses i Dimensions” en els següents termes:

-en el cas d’un vehicle de motor amb 3 eixos, amb semiremolc de 2 o 3 eixos, que porti, en operacions de transport intermodal, un o diversos contenidors o caixes mòbils de fins a una longitud màxima total de 45 peus, podrà aconseguir fins a les 44 tones de massa màxima de conjunt.

-en el cas d’un vehicle de motor amb 2 eixos, amb semiremolc de 3 eixos, que porti, en operacions de transport intermodal, un o diversos contenidors o caixes mòbils de fins a una longitud màxima total de 45 peus, podrà aconseguir fins a les 42 tones de massa màxima de conjunt

Sobre el Gremi

El Gremi de Transports i Logística, integrat a la patronal Cecot, compta actualment amb més de 250 associats. Representa i defensa els interessos de les empreses de transport i ofereix diferents serveis als seus associats. Un dels principals objectius del Gremi és potenciar l’associacionisme, afavorint l’intercanvi i la comunicació entre les empreses del sector.

Actualment forma part de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España – FENADISMER, organització que defensa els interessos del sector a tot el territori nacional i que reuneix més de 32.000 empreses de transport i més de 60.000 vehicles, tots ells petites i mitjanes empreses i autònoms.