11 març Fenadismer adverteix d’un possible col·lapse en la substitució obligatòria dels tacògrafs dels 130.000 camions espanyols que hauran de fer abans del pròxim mes de Desembre

• El Paquet de Mobilitat aprovat per la Unió Europea en 2020 va establir un període transitori entre 2024 i 2025 per a substituir els actuals aparells tacògrafs analògics i digitals dels vehicles que facin transport internacional pel nou tacògraf intel·ligent de segona generació, la qual cosa afecta la pràctica totalitat de la flota espanyola que fa en l’actualitat transporti públic internacional, composta per 130.000 camions i 10.000 autobusos.
• La Comissió Europea ha transmès la seva preocupació als Estats membres per aquesta situació i insta els transportistes a realitzar aquesta substitució coincidint amb la revisió periòdica dels tacògrafs que es realitza cada 2 anys per a evitar un possible col·lapse a final d’any.

Com ha vingut informant FENADISMER, el denominat Paquet de Mobilitat, que va aprovar la Unió Europea en 2020, va incloure entre altres mesures legals, la introducció del nou tacògraf intel·ligent de segona generació, que va entrar en vigor el mes d’agost passat, que permet registrar de forma més precisa la posició i labor que realitzen els conductors professionals i automatitzar algunes de les funcionalitats que en als anteriors versions cal fer de mode manual.

Per això, a més de venir instal·lat en tots els vehicles de transport que s’adquireixin nous, el Paquet de Mobilitat també va establir un termini transitori per a la substitució (retrofit) dels actuals vehicles que vagin equipats amb tacògrafs d’anterior generació i que realitzin transport internacional. En concret, tots els vehicles que portin instal·lat un tacògraf analògic o digital no intel·ligent, això és, tots els anteriors a juny de 2019, tindran l’obligatorietat d’instal·lar un tacògraf intel·ligent de segona generació abans que finalitzi Desembre de 2024, ampliant-se aquest termini 8 mesos més per als vehicles que portin instal·lat un tacògraf intel·ligent de primera generació.

No obstant això, i malgrat que a penes queden 9 mesos per a aquesta data límit, segons les estimacions de FENADISMER en data d’avui menys del 10% dels vehicles afectats estarien duent a terme el procés de substitució dels seus tacògrafs, malgrat que la flota afectada rondaria els 130.000 camions i 10.000 autobusos, la qual cosa presagia en possible col·lapse a final d’any de seguir aquesta tendència.

Conscients d’aquesta situació, la Comissió Europea ha remès una carta als Estats membres, al contingut dels quals ha tingut accés FENADISMER, en la qual transmet la seva preocupació i instant els transportistes a anticipar aquestes obligacions i aprofitar les inspeccions periòdiques programades en els tacògrafs, assenyalant que “El tacògraf ha de sotmetre’s a una inspecció periòdica almenys cada dos anys. Si s’utilitzés aquesta inspecció per a reemplaçar el tacògraf existent per un tacògraf intel·ligent versió 2, gairebé el 80% dels vehicles no necessitarien programar una visita addicional a un taller amb l’única fi de reemplaçar el seu tacògraf”. Per aquest motiu, la Comissió europea insta els Estats membres a conscienciar als instal·ladors i tallers dels pròxims terminis i als transportistes perquè la substitució del tacògraf en els vehicles afectats es realitzi en la mateixa inspecció.

En tot cas, FENADISMER recomana a tots els transportistes a començar a planificar la substitució del tacògraf de manera immediata i no exclusivament cap a finals d’any, amb la finalitat d’evitar possibles retards per falta de components o sobrecàrrega de treball dels tallers especialitzats, i d’aquesta manera evitar la paralització de la seva flota a partir de Gener de 2025 per la impossibilitat de poder continuar realitzar les seves rutes en transport internacional sota pena de ser immobilitzats i sancionats en carretera.

Sobre el Gremi

El Gremi de Transports i Logística, integrat a la patronal Cecot, compta actualment amb més de 250 associats. Representa i defensa els interessos de les empreses de transport i ofereix diferents serveis als seus associats. Un dels principals objectius del Gremi és potenciar l’associacionisme, afavorint l’intercanvi i la comunicació entre les empreses del sector.

Actualment forma part de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España – FENADISMER, organització que defensa els interessos del sector a tot el territori nacional i que reuneix més de 32.000 empreses de transport i més de 60.000 vehicles, tots ells petites i mitjanes empreses i autònoms.