06 abr. El Govern de Navarra estudia prohibir la circulació de camions per la N-121 que connecta amb França els caps de setmana

• Aquesta mesura és conseqüència de la pressió dels alcaldes de la zona, la qual cosa obligaria a desviar obligatòriament als camions per l’AP-15 de peatge i un recorregut extra de 40 quilòmetres.

  • Fenadismer considera aquesta proposta una prova més de l’actuació erràtica del Govern Foral en aquest assumpte i de la seva falta de suport al sector del transport per carretera malgrat el seu caràcter essencial

Terrassa, 2 d’abril del 2021. No és la primera vegada que la N-121 ha estat objecte de restriccions a la circulació de camions per part del Govern de Navarra. Així amb motiu de les obres de millora dels túnels de Belate i Almandoz dutes a terme en 2018, el Govern foral, claudicant a les pressions dels municipis afectats, va establir la prohibició de la circulació dels camions durant més de 6 mesos a través d’un sistema “nou” de restriccions pel qual només es podia circular segons els dies en funció de la matrícula parell o imparell dels vehicles de transport.

Cal recordar que la N-121 és una via estratègica per la qual transiten gairebé 10.000 vehicles de totes les categories, de les quals aproximadament un 25% són camions, que utilitzen aquesta carretera per a accedir a la frontera francesa en enllaçar directament amb la localitat guipuscoana d’Irun. Per a millorar la seva seguretat viària, el Govern foral té previst convertir-la en una via 2+1, la qual cosa facilitarà els avançaments i evitarà les col·lisions frontals.

No obstant això, davant la nova pressió dels pobles confrontants a aquesta carretera nacional, el Govern de Navarra estaria estudiant ara prohibir la circulació dels camions per aquesta via els caps de setmana, obligant-los en conseqüència a desviar-se per l’autopista de peatge AP-15, la qual cosa suposaria a més un recorregut extra de 40 quilòmetres.

Per a FENADISMER aquest nou anunci seria una prova més de l’actuació “erràtica” que el Govern Foral està demostrant en aquest assumpte, plantejant successives mesures contradictòries que van des de posar un peatge als camions per circular per aquesta via fins a prohibir la seva circulació, la qual cosa en definitiva és una demostració de la seva falta de suport i compromís amb un sector tan essencial per a l’economia navarresa com és el sector del transport per carretera.

En aquesta ocasió, el detonant perquè el Govern de Navarra estigui estudiant la possible aprovació d’una restricció permanent als camions en aquesta via, ha vingut motivat per la sol·licitud plantejada pels Alcaldes dels municipis per on transita la carretera després del tràgic accident esdevingut el passat 11 de Gener, en el qual van morir dues persones, després d’encastar el tot terreny en el qual viatjaven amb la part posterior d’un camió sense cap culpa per part del transportista.

En tot cas, l’associació navarresa de transportistes, TRADISNA, federada en FENADISMER, està duent a terme intenses gestions tant amb representants del Govern navarrès com dels grups polítics que conformen el Parlament foral per a impedir que finalment s’aprovi la restricció de la circulació a camions en la N-121.

Sobre el Gremi

El Gremi de Transports i Logística, integrat a la patronal Cecot, compta actualment amb més de 250 associats. Representa i defensa els interessos de les empreses de transport i ofereix diferents serveis als seus associats. Un dels principals objectius del Gremi és potenciar l’associacionisme, afavorint l’intercanvi i la comunicació entre les empreses del sector.

Actualment forma part de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España – FENADISMER, organització que defensa els interessos del sector a tot el territori nacional i que reuneix més de 32.000 empreses de transport i més de 60.000 vehicles, tots ells petites i mitjanes empreses i autònoms.